A.L.F.A全称为Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili,1910年，Alfa公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的ALFA汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，ALFA的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，ALFA旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯 GP、30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车……一直到前些年在BTCC叱咤风云的155，八十几年来，ALFA在赛事上的表现着实优异。

而在轿车领域，ALFA旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，ALFA淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺使用在一般房车的设计生产上面。虽然现在ALFA ROMEO已被同样位于意大利的FIAT集团兼并，不过，ALFA车款的独特风格相信是很难被取代的。

现在就让我们走进ALFA ROMEO的历史，追寻这个极具个性的品牌所留下的足迹。

当ALFA ROMEO于1910年创立时，公司高层综合了两种著名的米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分；“Biscoine”龙形蛇的图案是本地一个贵族家族（Visconti家族）的徽标。这一标志现在已经成为汽车世界中最著名的标志之一。

这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利DARRACQ汽车公司，这一天也成为ALFA ROMEO的诞生日，新公司名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili。ALFA公司生产的第一辆24马力车，在1911年Targa Florio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，ALFA公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。之后，Nicola Romeo接管了公司并使公司走出了困境。战后，公司推出了Torpedo 20-30马力车型，这也是第一辆以ALFA ROMEO命名的车型。

尽管社会政治以及经济的动荡给ALFA ROMEO的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的RL车型还是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。GP Romeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出P1型车。从FIAT聘请过来的设计师Vitlorio Jano随后便开始P2型车的设计，在这一阶段，ALFA ROMEO在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像Automio Ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及Achile Varzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。

与此同时，在充分利用技术成就的基础上，ALFA ROMEO生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6C1500、6C1750等轿车。此时，Jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，ALFA ROMEO得到英国Bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。

1929年发生的世界经济危机使ALFA ROMEO陷入困境，意大利政府被迫通过IRI控股公司来参与ALFA ROMEO的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8C2300BC型车转让给了Enzo Ferrari车队。

尽管如此，ALFA ROMEO仍然在不断进取。以8C2900B Lungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是IRI控股公司要求ALFA ROMEO生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年ALFA ROMEO生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。

第二次世界大战的爆发，使ALFA ROMEO工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令ALFA ROMEO担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的SM75型飞机为例，它采用的是ALFA ROMEO 1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质。

二战后期，不断的轰炸使ALFA ROMEO工厂大部分的生产设备毁于战火，直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6C2500型汽车。此后，公司又开发了一系列新车型，被称作Freccia D' oro以及Villa D'Este, 这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽车。与此同时，Alfa 158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，Farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。

1951年，被认为当时最伟大F1车手的Fangio驾驶着ALFA ROMEO赛车再次取得世界冠军。但是，ALFA ROMEO却决定退出世界锦标赛，并把重心放到了运动型汽车竞赛上。于是在1954年，Giulietta Sprint诞生了，1955年Spider型也面世。随着2000系列车的推出，ALFA ROMEO的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。

这一时期ALFA ROMEO不断壮大，到本世纪60年代，在米兰附近的Arese及意大利南部的Pomiglianod' Arco分别建立了生产厂。1962年，Giulia车型面世，并以此为基础推出了一整系列轿车与运动车型，在其后的14年间，这些车型的销售量超过百万。这10年间，还有其它一些新的车型，如：1962年的2600型，1966年Spider 1600 Duetto型，1967年的1750型以及Montreal型。

 

在70年代，社会政治问题及能源危机使意大利经济举步维艰。尽管资金并不充足，ALFA ROMEO仍然努力推出了不少车型，如：1971年2000型、1972年Alfasud、1974年Alfetta GTV、1977年2000TD (意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型)、1979年Alfa 6型等等，显示了很强的生命力。

   

到1981年，ALFA ROMEO与日本NISSAN合资建厂，生产装备Alfasnd Boxer引擎的轿车。这10年间对ALFA ROMEO来说最重要的历史事件则是在1986年11月， FIAT集团收购了ALFA ROMEO SpA公司。在这之后，一系列的新车型相继推出：
   1983年，ALFA 33型；
   1984年，ALFA 90型、ALFA 75型及164型。
   ALFA ROMEO也正式成为FIAT集团旗下一员

1992年，ALFA155型车面世。随后，145及146型车也相继面世。1998年，公司推出156型车。1999年，Alfa166粉墨登场。新千年伊始，凝结着Alfa Romeo多年经验、工艺水平及风格的156 GTA以其崭新的姿态展现给世人。2000年底全新的147紧凑型轿车下线。

进入新世纪，ALFA ROMEO在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新BRERA跑车反响强烈，再次向世人展示了ALFA ROMEO的独特魅力。

      

ALFA ROMEO光辉的发展历史，同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域，ALFA ROMEO都做出了不可磨灭的贡献。